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轮盘聊天网站 20万买新宝马!2.0T+8AT性价比高,被大家称为最有面子的A级车

发布时间: 2020-01-11 13:46:01来源:互联网 

轮盘聊天网站 20万买新宝马!2.0T+8AT性价比高,被大家称为最有面子的A级车

轮盘聊天网站,如果有人让你买一台前驱的宝马,你会拒绝么?我想肯定有不少人会拒绝。但如果这台车2.0t,顶配才20出头,我相信是有很多人会考虑的。

18万就能买到宝马,比奥迪a3漂亮配置厚道性价比高,开出去有面子

为什么会考虑呢?大家仅仅是为宝马品牌而买单,还是真的懂这台车呢?或许今天的视频,会给大家答案。

外观:m套件化腐朽为神奇

相比于上一代后驱版本的1系来说,新1系看起来更长、更高,所以姿态上这台车的运动感略有减弱。

但视觉上的感受可不同,因为m套装与这台车的宽度、长度、高度产生了奇妙的化学反应,让它看起来性能味十足。

车侧的设计像极了上一代3系,这个细节让我不禁想起一件事,随着f系3系和g系3系越来越注重舒适性,宝马是不是有意将极致的操控下放到1系上呢?

内饰:座椅令人惊喜

宝马的内饰不做过多描述(这一代车型都太像了),它坚持以驾驶者为中心的设计理念对驾驶者很友好(不做过度设计是我很喜欢的风格)。

讲几个小特点,首先仪表盘虽然不是全液晶的,但是它将液晶部分与面板部分融合得非常好,浑然一体,很精致。

全系标配8.8英寸的id6系统,但只有顶配带有无线carplay功能,其它车型若想要用上需要再花2500元选装。(吐槽一下,有无线carplay却没有无线充电,所以无线carplay的意义并不是很大。)

方向盘是非常具有诚意的,因为它是nappa皮包裹的,粗度非常完美,与上一代m135的方向盘是相同的,比一般的丁字裤方向盘都要更粗。

虽然1系的售价并不高,但是它座椅的配置可一点不含糊,背部加紧、腿部支撑一个不少,无论是舒适性还是包裹性都非常好。

驾驶:唾手可得的驾驶乐趣

对于一台大马力前驱车,我最关心的就是它扭矩转向的问题(前驱车左右半轴长度不同,急加速时跑偏)然而试过才知道,它丝毫没有扭矩转向的问题,请注意是丝!毫!没!有!宝马在它身上显然下了不少心思。

对于一台2.0t的车型来说,192匹动力并不算太强悍,官方公布的7.5s破百成绩也只能算中规中矩,但我依然非常喜欢这台车加速的感受。

原因就是它加速的质感非常优秀,首先是顺滑度,2.0t的b48发动机和zf的8at变速箱实在是被宝马玩的太透了,顺滑的加速再加上无缝衔接的换挡感受,简直是一种享受。

不仅顺滑度够高,这台车在1换2挡的时候还会有一个小小的回火声,像是电影结束时回馈影迷的彩蛋,令人十分惊喜。

最重要的是,1系优秀的循迹性,实际上你在快速并线的时候,你会感觉这台车无比短小,短小到只有车头一样,超级优秀的循迹性是这台前驱小车最优秀的地方!

驾驶这台车的乐趣不在于开的多快,更不在于漂移。而是它不断给你想要超速的念头,快一点,再快一点!我甚至认为,即便紧张如第一天上路的女司机,你也可以轻松的享受这份乐趣!

后排空间:比你想象中还要小

我对宝马的后排空间一直没有什么期望,但是1系的后排实在是太小了,前排调整到我舒适的坐姿后,后排脖子根本伸不直,腿部也是顶死的状态,最过分的是,它前排座椅与膝盖接触的部分竟然是硬塑料!太不舒服了!

虽然按照惯例我会狠狠的喷一波,但是考虑到这台车优秀的循迹性和动力表现,我认为它还是维持现状比较好,不要破坏这个平衡!(我实在太喜欢这台1系的驾驶感受了)

总结

好了最后我们来总结一下,我相信1系的车主中肯定有冲着牌子来的,但是也肯定有冲着操控来的,因为单看动力和操控,这台车的性价比实在是太高了!那么它是否值得购买呢?作为家里的第二辆车,它当然值得推荐。但作为第一辆车,大家还是冷静考虑考虑空间的问题吧。

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